Ремонт аккумуляторной батареи шуруповёрта PRORAB 1112 В1А

Никель-кадмиевый аккумулятор

Теоретическая энергоёмкость: 237 Вт·ч/кг

Удельная энергоёмкость: 45—65 Вт·ч/кг

Удельная энергоплотность: 50—150 Вт·ч/дм³

Удельная мощность: 150—500 Вт/кг

ЭДС: 1,38 В

Рабочее напряжение: 1,35—1,0 В

Нормальный ток зарядки: 0,1—1 C, где С — ёмкость

Срок службы: около 100—900 циклов заряда/разряда.

Саморазряд: 10 % в месяц

Рабочая температура: −50…+40 °C

В настоящее время использование никель-кадмиевых аккумуляторов сильно ограничено по экологическим соображениям, поэтому они применяются только там, где использование других систем невозможно, а именно — в устройствах, характеризующихся большими разрядными и зарядными токами.

Люди задумываются над правильным обращением с аккумулятором исключительно тогда, когда он окончательно вышел из строя и его со спокойной душой можно сдать в утиль. При этом следует понимать, что замена аккумулятора может влететь в копеечку.

Не спорим, мало кому нравится строго соблюдать правила эксплуатации, но, к сожалению, только таким образом долговечность аккумулятора может быть доведена до максимума.

Существует огромное количество мифов и легенд о якобы идеальном режиме эксплуатации, о способах «тренировки», хранения, методах и режимах зарядки и восстановления аккумуляторов.

Основные Понятия

Емкость аккумулятора — количество энергии, которой должен обладать полностью заряженный аккумулятор. В практических расчетах емкость принято выражать ампер-часах (Ач). Количество ампер-часов показывает период времени, в течение которого будет работать данный аккумулятор при силе тока в 1 ампер.

Стоит, правда, добавить, что современных мобильных устройствах используются токи гораздо меньшей силы, поэтому емкость аккумуляторов часто измеряется в милиампер-часах (мА/ч или мАч, или mAh). Номинальная емкость (как должно быть) всегда указывается на самом аккумуляторе или на его упаковке. Однако реальная емкость не всегда совпадает с номинальной. На практике, реальная емкость аккумулятора колеблется в пределах от 80% до 110% от номинального значения.

Удельная емкость — отношение емкости аккумулятора к его габаритам или массе.

Цикл — одна последовательность заряда и разряда аккумулятора.

Эффект памяти — потеря емкости аккумулятора в процессе его эксплуатации. Она проявляется в тенденции аккумулятора приспосабливаться к рабочему циклу, по которому батарея работала определенный период времени. Другими словами, если заряжать аккумулятор несколько раз, не разрядив его перед этим полностью, он как бы «запоминает» свое состояние и в следующий раз просто не сможет разрядиться полностью, следовательно, емкость его уменьшается. По мере увеличения числа зарядно-разрядных циклов эффект памяти проявляется все отчетливее.

При таких условиях эксплуатации внутри аккумулятора происходит увеличение кристаллов на пластине (о строении аккумуляторов будет рассказано ниже), которые и уменьшают поверхность электрода. При мелких кристаллических образованиях внутреннего рабочего вещества площадь поверхности кристаллов максимальна, следовательно, максимально и количество энергии, запасаемой аккумулятором. При укрупнении кристаллических образований в процессе эксплуатации — площадь поверхности электрода уменьшается и, как следствие, уменьшается реальная емкость.

Саморазряд — самопроизвольная потеря аккумулятором запасенной энергии с течением времени. Это явление вызвано окислительно-восстановительными процессами, протекающими самопроизвольно, и присуще всем типам аккумуляторов, независимо от их электрохимической системы. Для количественной оценки саморазряда используется величина потерянной аккумулятором за определенное время энергии, выраженная в процентах от значения, полученного сразу после заряда.

Саморазряд максимален в первые 24 часа после заряда, поэтому оценивается как за первые сутки, так и за первый месяц после заряда. Величина саморазряда аккумулятора в значительной степени зависит от температуры окружающей среды. Так, при повышении температуры выше 100°С саморазряд может увеличиться в два раза.

Только после второй мировой войны (в 1947 году) разработчики пришли к почти современной схеме герметичных Ni-Cd аккумуляторов. При такой конструкции внутренние газы, выделяющиеся во время заряда поглощались непрореагировавшей частью катода, а не выпускались наружу, как в предыдущих вариантах.

Если по каким-либо причинам (превышение зарядного тока, понижение температуры) скорость анодного образования кислорода окажется выше скорости его катодной ионизации, то резкое повышение внутреннего давления может привести к взрыву аккумулятора. Для предотвращения этого корпус батареи изготавливается из стали, а иногда даже имеется предохранительный клапан. С тех пор конструкция Ni-Cd батарей существенных изменений не претерпела

Аккумуляторы этого типа часто называют рулонными, так как электроды скатаны в цилиндр (рулон) вместе с разделяющим слоем, помещены в металлический корпус и залиты электролитом. Разделитель (сепаратор), увлажненный электролитом, изолирует пластины друг от друга. Он изготавливается из нетканого материала, который должен быть устойчив к воздействию щелочи. Электролитом чаще всего выступает гидрооксид калия KOH с добавкой гидроксида лития LiOH, способствующего образованию никелатов лития и увеличения емкости на 20%.

К основным преимуществам Ni-Cd аккумуляторов относятся:
низкая стоимость;
работа в широком температурном диапазоне и устойчивость к ее перепадам (например, Ni-Cd аккумуляторы могут заряжаться при отрицательной температуре, что делает их незаменимыми при работе в условиях крайнего севера);
они могут отдавать в нагрузку значительно больший ток, чем другие виды аккумуляторов;
устойчивость к большим токам заряда и разряда;
относительно короткое время заряда;
большое количество циклов «заряда-разряда» (при правильной эксплуатации они выдерживают более 1000 циклов);
легко восстанавливаются после длительного хранения.


Недостатки Ni-Cd: наличие эффекта памяти — если регулярно ставить не до конца разряженный аккумулятор на зарядку, его емкость будет снижаться за счет роста кристаллов на поверхности пластин и других физико-химических процессов. Чтобы аккумулятор не «отдал концы» раньше времени, хотя бы раз в месяц его необходимо «тренировать»;
кадмий — очень токсичное вещество, поэтому производство Ni-Cd аккумуляторов плохо сказывается на экологии. Также возникают проблемы с переработкой и утилизацией самих аккумуляторов.
низкая удельная емкость;
большой вес и габариты по сравнению с другими типами аккумуляторов при одинаковой емкости;
высокий саморазряд (после заряда за первые 24 часа работы теряют до 10%, а за месяц — до 20% запасенной энергии).


Перед тем, как приступить к эксплуатации новых Ni-MH аккумуляторов стоит помнить, что их необходимо предварительно «раскачать» для максимальной емкости. Для этого желательно иметь зарядное устройство, способное разряжать аккумуляторы: установите зарядку на минимальный ток и зарядите аккумулятор, а затем тут же разрядите его, нажав соответствующую кнопку на зарядном устройстве. Если такого зарядника под рукой нет, можно просто «нагрузить» батарейку на полную мощность и подождать.

Может потребоваться 2-5 таких циклов, в зависимости от длительности и температуры хранения на складах и в магазине. Очень часто условия хранения далеки от идеальных, поэтому многократная тренировка будет как нельзя кстати.

Для наиболее эффективной и продуктивной работы аккумулятора в течение как можно более длительного времени, его необходимо и в дальнейшем, по возможности, полностью разряжать (рекомендуется ставить устройство на зарядку только после того, как оно отключилось из-за разряда батареи) и заряжать аккумулятор, дабы избежать появление «эффекта памяти» и сокращение жизни аккумулятора. Для возобновления полной (насколько это возможно) емкости аккумулятора, также необходимо проводить тренировку, описанную выше. В таком случае происходит разряд аккумулятора до минимально допустимого напряжения на ячейку и кристаллические образования при этом разрушаются. Необходимо взять себе за правило тренировать аккумулятор не реже одного раза в два месяца. Но и перегибать палку тоже не следует — частое применение этого метода изнашивает аккумулятор. После разряда рекомендуется оставить устройство включенным в зарядку не менее чем на 12 часов. Фирмы, специализирующиеся на эксплуатации металлгидридов, дают несколько иные рекомендации, что, кстати, согласуется и с моим опытом использования.

Итак, по их наблюдениям, подзаряжать аккумулятор следует после каждого использования, а полный цикл разряд/заряд рекомендовано проводить лишь раз в два месяца. Объяснение этому достаточно простое: хранение металлгидридов в состоянии частичного разряда провоцирует укрупнение кристаллитов, а принудительный разряд после каждого использования приводит к большей деградации, чем накапливающийся "эффект памяти". Нижний порог разряда экспериментально установлен как 0,9 В на элемент, более глубокий разряд разрешается только сверхмалыми токами. Заряд током 0,1С является ОПТИМАЛЬНЫМ ВСЕГДА, и не требует никакого контроля заряда, поскольку "перелив" не приводит к критическому повышению температуры, ускоренный же заряд ускоряет и деградацию элементов.

Так что покупка "умной" зарядки - вовсе не гарантия долгой жизни аккумулятора, а, скорее, наоборот. Эксплуатирующие фирмы умудряются продлевать жизнь металлгидридам до 2500 циклов, проводя раз в два месяца профилактические циклы, заключающиеся в том, что элемент разряжается большим током до 0,9 В, а затем сверхмалым током до нуля. После этого проводится заряд по эмпирическому алгоритму, когда сначала элемент заряжается малым током, а затем - импульсным ударным током. Кристаллиты после такой процедуры почти возвращаются к исходному постфабричному размеру, и емкость вкупе с внутренним сопротивлением - тоже.

Эффект памяти можно устранить также разрядкой большим током (в 2-3 раза выше номинального). Сомнительная рекомендация. Хотя существует такая методика по восстановлению элементов, но с далеко не стопроцентным положительным исходом, а иногда и с выходом "банки" из строя. Более того, при восстановлении совершенно "мертвых" банок применяют даже обратное подключение элемента к источнику тока, но метод весьма стремный и приводит к восстановлению лишь изредка.

В процессе заряда возможно нагревание аккумуляторов. Особенно это характерно для серии повышенной емкости при интенсивном (быстром) заряде. Предельной температурой нагревания аккумуляторов является +55°С.

В конструкции быстрых зарядных устройств (от 30 минут до 2 часов), предусмотрен температурный контроль каждого аккумулятора. При нагревании корпуса аккумулятора до +55°С устройство переключается из основного режима заряда в режим дозаряда, в процессе которого температура снижается. В конструкции самих аккумуляторов также предусмотрена защита от перегрева в виде предохранительного клапана (исключающая разрушение аккумулятора), который открывается, если давление паров электролита внутри корпуса превысит допустимые пределы.

Хранение

И напоследок: если вы купили аккумулятор и не собираетесь немедленно его использовать, то вам лучше ознакомиться с правила хранения Ni-MH батарей.

Прежде всего, аккумулятор необходимо извлечь из аппарата и позаботиться о защите от воздействия влаги и высоких температур. Нельзя допускать сильного снижения напряжения на аккумуляторе вследствие саморазряда, то есть при длительном хранении батарею необходиом периодически заряжать.

Нельзя хранить аккумулятор при высокой температуре, это ускоряет деградацию активных материалов внутри аккумулятора. Например, постоянная эксплуатация и хранение при 45°C приведет к уменьшению количества циклов Ni-MH аккумулятора примерно на 60%.

При пониженной температуре условия хранения наилучшие, но отметим, что именно для хранения, так как отдача энергии при минусовых температурах у любых аккумуляторов падает, а заряжать и вовсе нельзя. Хранение при низких температурах уменьшит саморазряд (например, можно положить в холодильник, но ни в коем случае не в морозильник).

Кроме температуры, на срок службы аккумулятора существенное влияние оказывает степень его заряда. Одни говорят, что хранить надо в заряженном состоянии, другие настаивают на полной разрядке. Оптимальный же вариант — зарядить аккумулятор перед хранением на 40%.

Раз в 1-2 месяца следует проводить дозаряд, разряд и снова заряд на 30-60% емкости. Допустимо хранение сроком до 5-ти лет.

общие требования безопасности при работе с аккумуляторами:

никогда не заряжайте в ЗУ другие типы батарей (перезаряжаемые щелочные/алкалиновые аккумуляторы или обычные алкалиновые батарейки и прочее), заряд которых может привести к вытеканию щелочи, повреждению ЗУ, а также представлять опасность для вашего здоровья;

не допускайте одновременного заряда новых и бывших в употреблении аккумуляторов, а также аккумуляторов разной емкости и разных производителей;

отключите зарядное устройство от сети сразу после окончания зарядки;

не допускайте короткого замыкания аккумуляторов;

не разбирайте зарядное устройство и аккумуляторы;

исключите попадание влаги; не бросайте аккумуляторы в огонь;

не храните аккумуляторы внутри устройства, в котором они используются;

не допускайте детей к ЗУ и аккумуляторам;

Особенности эксплуатации авиационных аккумуляторных батарей
Батареи, находящиеся в эксплуатации в пределах гарантийного срока, раз в три месяца отправляются на АЗС для проведения контрольного цикла. За пределами гарантийного ресурса контрольный цикл с АБ проводится ежемесяч­но.

Никель-кадмиевые батареи, бывшие в эксплуатации, но временно не эксп­луатируемые, целесообразно ставить на хранение после прове­дения доразряда током 1А до напряжения 1В

В никель-кадмиевом заряженном аккумуляторе активным веществом положительного электрода является гидрат окиси никеля Ni(OH)3 примесью графита для увеличения электро­проводности, а активным веществом отрицательного электрода - губчатый кадмий Cd с добавкой губчатого железа для прида­ния пористости. Электролит - водный раствор щелочи КОН плотностью 1,19-1,21 г/см3.

Электрохимическая система никель-кадмиевого аккумуля­тора имеет вид:

Ni+(OH)3|KOH|Cd

При разряде на отрицательном электроде происходит окис­ление кадмия, сопровождающееся переходом электронов во внешнюю цепь. При этом катионы кадмия Cd++ связываются гидроксильными ионами щелочи ОН-, образуя гидрат закиси кадмия:

Cd(OH)2 : Cd++-2e+2OH- è Cd(OH)2

На положительном электроде происходит восстановление оки­си никеля:

Ni(OH)3+2e èNi(OH)2+2OH-

Переносчиком электрических зарядов с одного электрода на другой служат анионы ОН-. Суммарная токообразующая реакция имеет вид:

2 Ni(OH)3+KOH+CdçèNi(OH)2+KOH+ Cd(OH)2

При заряде аккумулятора все процессы протекают в обратном порядке.

Конструкция и характеристики авиационных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей. На ЛА применяются аккумуляторные батареи 20-НКБН-25 и 20-НКБН-40, где первые две цифры - количество аккумуляторов в батарее, соединенных последовательно; "НКБН" - никель-кадмиевая безламельная намазная; последние цифры - номинальная емкость батареи в ампер-часах.

При заряде от генератора при постоянном напряжении 27-29,5 В АБ допускает длительные перезаряды. Глубокие разряды и переполюсовка 1-2 аккумуляторов не выводят из строя АБ.

Аккумуляторы залиты электролитом: раствор гидрата окиси калия плотности 1,19 - 1,21 г/(см3) с добавкой 20 г/л моногидрата гидроокиси лития.

Некоторые характеристики АБ 20-НКБН-25:
1) ЭДС батареи 25 В, одного аккумулятора 1,25 В;
2) емкость АБ 25 АЧ;
3) минимально допустимое напряжение разряда аккумулятора 0,8- 1,0 В;
4) внутреннее сопротивление 0,0014-0,0024 Ом;
5) масса АБ 24 кг;
6) при t = 15-35, АБ обеспечивает 5 включений с трехминунным интервалом между ними ; напряжение в конце 5-го включения не менее 16 В; 7) при t = -5, АБ обеспечивает 3 включения с трехминутным интервалом между ними; напряжение в конце 3-го включения не менее 16 В;
8) АБ может полностью зарядиться от напряжения бортовой сети ЛА 28,5 В;
9) гарантийный срок наработки АБ (в циклах "заряд-разряд") - 250 циклов;
10) саморазряд не более 15% в первый месяц хранения и далее он уменьшается;

При заряде, напряжение на них растёт до определённой величины, потом некоторое время стабилизируется и при наступлении полной заряженности начинает снижаться. Процесс отслеживания окончания заряда называется Delta Peak (дельта пик, или дельта V). И чем оно (падение напряжения) точнее будет отслежено, тем раньше будет остановлен процесс заряда. Соответственно качественне будет заряжен аккумулятор и недопущен перезаряд.

Рекомендуемые режимы Ni-Cd: Зарядный ток — до 2С* (где С — ёмкость аккума в ампер часах),

тип импульса — Normal, Flex, Re-Flex (последний особенно эффективен для старых аккумуляторов)

Delta Peak — 7-10 mV на 1 элемент, (т.е., например для батареи 8,4V — Delta Peak = 49-70mV)

ток подкачки (trickle) — 50-100mAh



Не допускайте во время заряда, перегрева аккумуляторов свыше 50˚С. Если Вы хотите максимально использовать возможности вашего аккумулятора, выставляйте на зарядном верхнее значение Delta Peak. Если же закачка последних 50mAh не так существенна и хотите поберечь свой аккумулятор — выставляйте минимальное значение Delta Peak.

* Если Вы полноценно хотите использовать мощность аккумулятора, то их следует заряжать большим током (ускоренный заряд), если же для Вас важнее полноценно использовать ёмкость — то следует заряжаться малым током (так называемый, нормальный заряд), при котором ток = 1/10С, а время заряда составляет 14 часов для Ni-Cd.

** Ступенчатый заряд (позволяет ускоренно зарядить аккумуляторы) — заряд линейным током 1С 10% ёмкости, затем 1,5С — до 80% ёмкости и окончательная докачка 0,5С.

Новые Ni-Cd аккумуляторы, имеют минимальную заряженность, т.е. продаются практически пустыми. Как правило, после первого заряда могут вообще "отдать" 10-20% от номинальной ёмкости. Особенно если лежали долго. Это нормально, для данного типа аккумуляторов… В начале эксплуатации, для выхода на нормальные рабочие режимы, данный тип аккумуляторов требует так называемой "раскачки" и выходит на свои параметры после 4-й — 5-й цикла разряда.

Процедура "раскачки" производится один раз, в начале эксплуатации.

1. Доразрядите аккумулятор, выставив порог разряда, из рассчёта 0,8V на каждый элемент батареи. Ток разряда по возможности минимальный, желательно 50 mAh. Если в Вашем зарядном устройстве нет функции разряда, то желательно приобрести специальный разрядник. Самый неправильный метод — разряд автомобильной лампочкой, всё же применимый для Ni-Cd батарей (лампа должна быть не мощной, и разряжаем — пока свечение спирали не перейдёт в накал).

2. Зарядите аккумулятор током 0,1С, 14 часов. Желательно с контролем по Delta Peak. Если зарядное устройство прекратит заряд, не закачав аккумулятор полностью, ни в коем случае не дозаряжайте аккумулятор.

3. Разряжаем или "отстреливаем" аккум и доразряжаем.

4. Даём аккуму час "отдохнуть" и можно опять заряжать. Но уже можно током 1С.

Каждый следующий цикл, лучше проводить на следующий день. Или, хотя бы надо придерживаться следующей схемы, как при раскачке, так и при дальнейшей эксплуатации: Если хотите аккум использовать 2 раза в день, сделайте перерыв между зарядами 2 часа. Если 3 раза в день — то перерывы 3 часа. Как правило, после 5-го цикла, аккумулятор должен "отдавать" свою номинальную ёмкость.

Ещё несколько советов и напоминаний:

1. НИКОГДА не заряжайте не доразряженные Ni-Cd аккумуляторы.

2. Храним Ni-Cd аккумуляторы разряженными, т.е. после использования желательно сразу доразрядить! Иначе станут "ленивыми" — не будут отдавать большой ток.

3. После длительного хранения (более 2-х недель), за сутки до желаемого использования, надо сделать цикл заряд-разряд.

4. Заряжаем (на "боевой" заряд) непосредственно перед использованием. Чем более давно заряжен аккум — тем "ленивее" он отдаёт большие токи.

5. Не используйте аккумуляторы более 3-х раз в день.

*Если аккумулятор спаян так, что нет возможности контролировать напряжение на каждом элементе отдельно, периодически надо производить уравнивающий разряд.

Т.к. в пакете банки соединены последовательно, то мы можем контролировать только суммарное напряжение на пакете (усреднённое, по сумме напряжений отдельных элементов). Т.е. какие то элементы уже могут быть разряжены ниже номинала, а на каких то ещё вольтаж выше. Поэтому Ni-Cd пакеты, периодически, раз на 6-8 циклов, рекомендуется разряжать "глубже" — до 0,3-0,4V под нагрузкой 50-100mAh (это называется уравнивающий разряд). Совсем в "0" всё же разряжать нежелательно.

не "гонитесь" за самыми большими ёмкостями, уж очень у них небольшой срок службы (опять — предел технологий).

Читать в учебнике

Рекомендации по зарядке/разрядке Ni-Cd аккумуляторной батареи

T (Время зарядки) = C (Емкость батарей, мА/ч + 10%) /I (Сила тока) , мА

Для нормальной работы Ni-Cd батареи необходимо соблюдать следующие правила:

Для вычисления времени зарядки необходимо использовать следующую формулу:

1. Ni-Cd аккумуляторы необходимо разряжать после использования, чтобы избежать «эффекта памяти», сокращающий срок службы аккумулятора. Если каждый раз неполностью разряжать батарею, постепенно уменьшается его свойство держать заряд. Если Вы хотите полностью разрядить аккумуляторную батарею, нельзя разряжать меньше порогового значения 0,9 в на 1 элемент. Ниже приведена таблица по которой Вы можете правильно разрядить свою аккумуляторную сборку.

К-во эл-тов	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Порог	0,9 В	1.8 В	2.7 В	3.6 В	4.5 В	5.4 В	6.3 В	7.2 В	8.1 В	9.0 В	9.9 В	10.8 В

В принципе, если в Вашем универсальном зарядном устройстве нет функции разряда, можно сделать разрядник (DISCHARGER) своими руками. Достаточно собрать простую схему, включающую автомобильные лампочки, провода и разъем. Для сборок типа МИНИ (включающие элементы А или АА) нужно использовать 2 обычные автомобильные лампы по 2А каждая (в паралельном соединении), используемые для поворотников. Для сборок, собранных из элементов Sub-C необходимо использовать 5 ламп (10А) в паралельном соединении.

2. Никогда не оставляйте никелевые батареи в зарядном устройстве больше, чем на несколько дней, даже в медленном (trickle) зарядном устройстве. Свойство длительного заряда вызывает образование кристаллов, т.н. «эффект памяти».

3. Необходимо периодически полностью разряжать аккумуляторную сборку (один раз в месяц) приблизительно до 0,9 В на элемент (например при 10,8-вольтовой сборке, состоящей из 9 элементов по 1,2 В, разрядить её до ~ 9 В, но не ниже!).

4. Никелевые батареи, когда выходят из завода, необходимо подвергать «тренировке». Использование 4-6 циклов (количество циклов, необходимое для достижения полной емкости, разное у разных производителей) ЗУ заряда/разряда при нормальном использовании выводит их в рабочий режим. Батареи, собранные из высококачественных элементов японских производителей, достигают показателей после 4-6 циклов. Другие батареи могут потребовать 50-100 циклов для достижения приемлемых уровней емкости. Процесс тренировки требуется только для новых батарей.

5. Всегда давайте остыть батарее до комнатной температуры (~20C) перед зарядом. Заряд батарей при температурах ниже 50C или выше 50C значительно снижает срок службы батарей.

6. Не заряжайте аккумуляторную батарею, если Вы не собираетесь её использовать (или всегда разряжайте её, в этом случае). Если постоянно забывать разряжать Ni-Cd батарею, она постепенно теряет свои свойства держать заряд. Со временем зарядное устройство будет вообще бессильно зарядить такую батарею.

7. Процесс циклирования (Инициализация) рекомендуется для возврата утерянной емкости никелевых батарей после длительного хранения (6 мес. или более). Циклирование может быть выполнено путем медленного заряда и последующего одного или нескольких циклов разряда/разряда. Следует избегать большого колличества циклирования из-за эффекта износа.

Таблица для «медленного» (trickle) заряда типовых элементов

Емкость элементов	Форм-фактор	Стандартный режим зарядки	Пиковый ток зарядки	Максимальный ток разрядки
250 мА/ч	AAA	75 мА/ч ~ 4-6 hours	0.4 А	1 А
600 мА/ч	2/3 A	100 мА/ч ~ 8-9 hours	0.9 А	10 А
800 мА/ч	AA	100 мА/ч ~ 11-12 hours	1.2 А	5 А
1100 мА/ч	AA	100 мА/ч ~ 15-16 hours	1.6 А	10 А
1400 мА/ч	A	100 мА/ч ~ 14-16 hours	2.0 А	10 А
1500 мА/ч	4/5 A	150 мА/ч ~ 14-16 hours	2.3 А	15 А
1700 мА/ч	A	150 мА/ч ~ 14-16 hours	2.6 А	20 А
2100 мА/ч	Sub-C	200 мА/ч ~ 12-14 hours	3.0 А	25 А
2400 мА/ч	Sub-C	240 мА/ч ~ 14-16 houls	3.6 А	30 А
3000 мА/ч	С	300 мА/ч ~ 14-16 hours	5.0 А	30 А
5000 мА/ч	D	500 мА/ч ~ 14-16 hours	7.5 А	30 А

Данные в таблице актуальны для полностью разряженных аккумуляторов

Саморазряд Ni-Mh аккумуляторов АА

Если обратите внимание, то на Ni-Nh аккумуляторах максимальная ёмкость может достигать 2500-2700 mah. Но хранится эта ёмкость не долго. 2 недели и 25-30% ёмкости Ni-Mh батареи нет. Все уходит в саморазряд. Есть в наше время есть Ni-Mh батареи, что хранят до 80% заряда до полугода. Но их начальная ёмкость не более 1800-2400 mah. Большая плотность хим. элемента Ni-Mh, порядка 2500-2700 mah даёт сильный саморазряд. А аккумуляторы со значительно меньшей плотностью имеют меньшую емкость. За то они имеют и значительно меньший саморазряд.

Если обратите внимание, то все сверх емкие батареи Ni-Mh АА, емкостью 2500, 2700 и даже 2850 mah в руках кажутся тяжелее по массе. Они тяжелее, чем их собратья на 1500-2000 mah. И разница в весе батарей именно из-за плотности элемента никель-металлгидрида. Свою емкость в 2700 mah такие аккумуляторы могут отиграть полностью. Но это происходит только сразу после процесса зарядки. Предположим вы зарядили эти элементы, попользовались и у вас осталось еще 80% заряда. Через неделю отдыха у вас останется не более 40% заряда в этих батареях- это саморазряд Ni-Nh. По этому любителям покупать Ni-Mh АА большой емкости ( более 2200 mah) стоит присмотреться к менее емким аккумуляторам Ni-Mh АА. Скажем, емкости от 1800 до 2200 mah вполне хорошо держат заряд до полугода. При покупке аа аккумулятора Ni-Mh нужно взвесить то, что вам важнее..

Ток заряда Ni-Mh аккумуляторрв

В большинстве случаев Ni-Mh АА аккумуляторы принимают не самые высокие токи, тем не менее их можно заряжать быстро, током в 1С. Это значит, что для модели пальчикового аккумулятора аа ёмкостью 1500 mah ток быстрой зарядки будет равен 1,5 А. Ток обычной зарядки, для этой ёмкости аа аккумулятора типа Ni-Mh будет равен 0,3-0,5 А. Быстрая зарядка снижает ресурс Ni-Mh батареи примерно на 30-50%. Например, очень емкие аккумуляторы аа фирмы GP с ёмкостью 2700 mah заряжаются током в 2,5 А за полтора часа. Да, это быстро и удобно, но ресурс таких аккумуляторов не более 300-500 циклов. Кстати говоря, менее емкие аккумуляторы живут намного дольше более емких. Через 10 лет службы, те же GP 2700 формата АА уже не давали ток после зарядки, и могли запустить, отсилы стрелочные часы, с током потребления 1-3 mA час. Ну а их собратья GP 1300 формата АА через 10 лет работы могли ещё питать детскую железную дорогу, где ток потребления паровозика 150-200 mA час.